Meine Motorräder
Das sind sie alle
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Die Zündapp KS 50 Sport Meine erste Maschine im Jahre 1970. Sie war schwarz mit roter Sitzbank und sah sehr edel aus. Leider habe ich kein Originalfoto mehr aus dieser Zeit. |
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Die Kawasaki Z900 Die beste Maschine damals im Jahre 1971. Sie war einfach eine Wucht. Der 900er Vierzylinder-Motor war eine echte Granate, aber das Fahrwerk – oh weih! Der Feuerstuhl wackelte so furchtbar, dass selbst den abgebrühtesten Heizern angst und bange werden konnte. So sehr, dass MOTORRAD Chef-Tester Franz Josef „FJS“ Schermer den Wetzhobel später sogar einmal als „Frankensteins Tochter“ bezeichnete. Gemeint ist die legendäre Kawasaki Z900, oder kurz „Z1“, die 1972 auf der IFMA in Köln vorgestellt wurde. Ein neues Kapitel in der Motorradgeschichte hatte begonnen! Ich jedenfalls fand sie toll, wie man auf dem Bild sehen kann. Leider konnte die Schutzkleidung damals nicht so ganz mithalten. |
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Die VFR 800 Meine erste Maschine nach der langer "Familienpause". Erst im Jahre 1998 war ich in der Lage, mir wieder ein Motorrad leisten zu können. Es wurde die VFR 800, nach wie vor der "Sporttourer" mit perfekten Allround-Qualitäten. Die Philosophie des ultimativen High-Tech-Sporttourers von Honda lautet „kultiviertes Vergnügen“. Kultiviert ist der leistungsstarke V4-Motor, der in allen Drehzahl- bereichen für eindrucksvolle Dynamik sorgt. Vergnügen bereitet das markante und aerodynamische Design. Es bleibt also dabei: Egal ob sportlich oder gemütlich, egal ob solo oder mit Sozius - die VFR ist immer die perfekte Maschine. |
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Die Fireblade 900 RR Ausreichende Motorleistung, selbst für die meisten Rennstrecken. Die Sitzposition ist für einen Supersportler angenehm und die Beine haben einen nahezu perfekten Kniekontakt mit dem Tank. Einfach draufsetzen, wohlfühlen und losfahren! Perfekte Bremsanlage und eine Handlichkeit wie man es nur von einer 600er kennt. Braucht aber bei beherztem Einsatz unbedingt einen Lenkungsdämpfer. Leider zeigt die Blade aber auch enormes Lastwechselschlagen, dass sich zwar mit einem Power Commander in Verbindung mit einer Akrapovic-Anlage verbessern lässt, aber nie ganz verschwindet. |
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Das Minibike Just for Fun, nicht's für die Straße. Einfach nur mal zum Spaßhaben. Mit vollem Ornat nur schwer zu fahren, da man bei 180 cm Körpergröße kaum die Beine auf die Rasten bekommt. |
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